Quien podría hacerse cargo del contrato de la hidrovía le daría a Gustavo Elías la tarea del balizamiento

La noticia empezó a aparecer en medios capitalinos sobre fines de la semana pasada y tiene relación con la concesión por 25 años de la explotación de la hidrovía del Paraná, canal por donde transita prácticamente el 80 por ciento de la producción argentina rumbo al exterior.

En una de sus últimas ediciones, entre otros, el diario Ambito sostiene que ese, junto a “Transener, los pozos maduros de YPF y el Belgrano Cargas, resultan activos estratégicos para la logística y la integración del mercado energético argentino“.

“Y que todos están en la mira o fueron adquiridos por un grupo empresario que, sigilosamente, se ha convertido –por acumulación y rapidez- en el principal beneficiario del gobierno de Javier Milei en licitaciones y concesiones clave”, en alusión a los empresarios Juan y Patricio Neuss quienes son amigos de Santiago Caputo desde la infancia.

En la continuidad de sus crónica el diario Ambito informa que “el holding comandado por los hermanos avanzó un paso para hacerse del control de la Hidrovía, casi sin competencia, con el mascarón de proa del gigante belga Jan de Nul, que busca conservar la concesión que detenta desde 1995. Un pliego a medida para excluir a los chinos y una cláusula secreta para que la multinacional le “ceda” el 50% del negocio a la familia Román y a los Neuss como socios locales son el marco del próximo escándalo que puede desembocar en otra tormenta política y judicial para el gobierno de los hermanos Milei”.

Además de la figura de Mauricio Macri como siempre interesado en este negocio, lo que el diario pone de relieve en el caso de la Hidrcovía “son las derivaciones que implica el contrato”, y es en este punto donde aparece el nombre de Gustavo Elías a quien la crónica señala (textualmente) como “el dueño del Puerto de Bahía Blanca”.

“Por eso emergen otros nombres como el del empresario Juan Ondarcuhu, líder del Grupo Servicios Portuarios SA, concesionario de las terminales portuarias VI y VII en el puerto de Rosario. Anotado en el RIGI para un nuevo puerto en Timbúes”, agrega el diario, y completa textualmente:

“El nuevo esquema de socios ocultos contemplaría que Ondarcuhu se quedará con el balizamiento, como parte de las tareas de la privatización, junto a Gustavo Elías, otro nombre ineludible del puerto de Bahía Blanca y quien aparece como la contracara del dueño del Grupo Servicios Portuarios. El tándem Ondarcuhu-Elías es el favorito para quedarse con el tramo de balizamiento que exige el pliego. Se quedarían con el 100% de esas tareas, subcontratados por Jan de Nul“.

Fuente: Ambito