Las empresas de colectivos esperan una respuesta del Municipio: “El sistema va camino al colapso”

“El sistema va camino al colapso”. Lo describió esta mañana en diálogo con Radio Altos Guillermo Martínez, contador y asesor externo de Rastreador Fournier.

Ratificó la continuidad de la medida adoptada por las empresas de reducir frecuencias y de acortar el horario de prestación de 6.30 a 20.30, a la espera de una respuesta por parte de la Municipalidad.

“Tiene que haber una decisión por parte de las autoridades municipales, ver qué es lo que quieren hacer, si no hay dinero para aumentar por parte de las compensaciones, no va a quedar otra que aumentar el boleto”, planteó.

Recalcó que se deben adoptar dos decisiones, una a corto plazo para cubrir el actual déficit y otra a largo plazo replanteando el sistema de transporte público de Bahía Blanca en su conjunto.

Aclaró que por el momento no hay ninguna reunión programada entre autoridades municipales y representantes de Rastreador Fournier y San Gabriel.

“Estamos esperando una respuesta. La medida que se adoptó es de subsistencia, no es para ser sostenida en el largo plazo. Los operadores lo que más quieren hoy es prestar el servicio, proteger a los empleados y proteger al usuario. La medida se toma para que el colapso del sistema no se dé”, enfatizó y agregó que el diálogo con la comuna no está cortado y que aguardan “una decisión final”.

Martínez brindó una serie de números para explicar la compleja situación que atraviesa Rastreador Fournier. Informó que “poner un coche en la calle y que recorra un kilómetro” cuesta 4.567 pesos: 2.147 pesos personal, 1.233 pesos reparación de unidades, mantenimiento y renovación, 900 pesos combustible y 284 pesos rentabilidad.

En marzo los ingresos por kilómetro recorrido alcanzaron los 2.832 pesos, frente a 4.567 pesos de costo: “Es decir, estamos 1.700 pesos abajo y toda esa plata hoy por hoy la están cubriendo los prestadores de servicio”. 

Según expuso, esta situación de déficit se viene registrando desde hace algunos años, pero en los últimos meses se profundizó por el aumento de 50% que acumula el precio de los combustibles y el 20% de suba salarial.

Recordó que en noviembre se desarrolló la última mesa de discusión con la Municipalidad en la que se definió la suba en el boleto que aprobó el Concejo Deliberante a fines de diciembre y que entró en vigencia a mediados de enero.

En esa ocasión, el cálculo del costo por kilómetro que realizó el Municipio se ubicaba en 3.000 pesos, y en marzo los ingresos de las empresas rondaron los 2.800. “Es decir, que los ingresos por kilómetro recorrido de marzo todavía no llegan a cubrir el costo por kilómetro que arrojó el estudio de costos de la Municipalidad en el mes de noviembre. En el medio tuvimos 50% de aumento en combustibles y 20% de aumento en salarios y también hay una baja en la cantidad de pasajeros”, aseveró.

En cuanto a la baja en la cantidad de usuarios, indicó que en los primeros tres meses del año fue de 5% y que acumula 30% en los últimos 3 años.

Sobre las razones de esa baja en promedio de 10% anual, mencionó la caída de la actividad económica y la aparición de nuevos medios para trasladarse, que admitió, por los que opta la gente frente a un sistema de colectivos que viene deteriorándose año tras años con peor calidad de servicio, flotas más viejas y más roturas de coches.

“Hoy por hoy con suerte los ingresos alcanzan para pagarle al personal y cubrir el combustible que son los costos operativos; todo el resto está quedando por fuera y claramente se ve en un deterioro del servicio”, insistió. 

Martínez manifestó que la decisión de reducir frecuencias les permite reducir gastos en los momentos en que el servicio es menos eficiente: “lo que hace la empresa es prestar el servicio en los momentos en que los ingresos por boleto alcanzan para cubrir los costos operativos, lo cual hace que el sistema sea sustentable durante mayor cantidad de tiempo”.

Para entender la magnitud del problema que atraviesa el transporte público de pasajeros, afirmó que en sus 65 años, Rastreador Fournier es la primera vez que toma una medida como esta.

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